1. Die rol van doopverf

1. Verbeter die vogbestande funksie van motorwikkelings.

In die wikkeling is daar baie porieë in die gleufisolasie, tussenlaagisolasie, fase-isolasie, binddrade, ens. Dit is maklik om vog in die lug te absorbeer en sy eie isolasieprestasie te verminder. Na doop en droog word die motor met isolerende verf gevul en vorm 'n gladde verffilm, wat dit moeilik maak vir vog en korrosiewe gasse om in te dring, waardeur die vogbestande en korrosiebestande eienskappe van die wikkeling verbeter word.

2. Verbeter die elektriese isolasiesterkte van die wikkeling.

Nadat die windings in verf gedoop en gedroog is, word hul windings, spoele, fases en verskeie isolerende materiale gevul met isolerende verf met goeie diëlektriese eienskappe, wat die isolasiesterkte van die windings baie hoër maak as voor die doop in verf.

3. Verbeterde hitte-afvoertoestande en verbeterde termiese geleidingsvermoë.

Die temperatuurstyging van die motor tydens langtermyn-werking beïnvloed direk sy lewensduur. Die hitte van die wikkeling word deur die gleufisolasie na die hitteafleier oorgedra. Die groot gapings tussen die draadisolasiepapier voor vernis is nie bevorderlik vir die geleiding van hitte in die wikkeling nie. Na vernis en droging word hierdie gapings met isolerende vernis gevul. Die termiese geleidingsvermoë van isolerende vernis is baie beter as dié van lug, wat die hitte-afvoertoestande van die wikkeling aansienlik verbeter.

2. Tipes isolerende vernis

Daar is baie soorte isolerende verf, soos epoksie-poliëster, poliuretaan en poli-imide. Oor die algemeen word die ooreenstemmende isolerende verf gekies volgens die hittebestandheidsvlak, soos 162 epoksie-ester rooi emalje graad B (130 grade), 9129 epoksie oplosmiddelvrye bolaag F (155 grade), 197 hoë suiwerheid poliëster gemodifiseerde silikoonlaag H (180 grade). Onder die voorwaarde dat die isolerende verf aan die hittebestandheidsvereiste voldoen, moet dit gekies word volgens die omgewing waarin die motor geleë is, soos termiese geleidingsvermoë, vogbestandheid, ens.

3. Vyf tipes vernisprosesse

1. Giet

Wanneer 'n enkele motor herstel word, kan die vernis van die wikkeling deur die gietproses uitgevoer word. Wanneer dit gegiet word, plaas die stator vertikaal op die verfdruppelbak met die een kant van die wikkeling na bo, en gebruik 'n verfpot of verfkwas om verf op die boonste punt van die wikkeling te gooi. Wanneer die wikkelingsgaping met verf gevul is en uit die gaping aan die ander kant begin sypel, draai die stator om en gooi verf op die wikkeling aan die ander kant totdat dit volledig gegiet is.

2. Drupuitloging

Hierdie metode is geskik vir die vernis van klein en mediumgrootte elektriese motors.

①Formule. 6101 epoksiehars (massaverhouding), 50% tungolie-maleïenanhidried, gereed vir gebruik.

②Voorverhitting: Verhit die wikkeling vir ongeveer 4 minute en beheer die temperatuur tussen 100 en 115 °C (gemeet met 'n punttermometer), of plaas die wikkeling in 'n droogoond en verhit dit vir ongeveer 0.5 uur.

③Drup. Plaas die motorstator vertikaal op die verfbak en begin verf handmatig drup wanneer die motortemperatuur tot 60-70 ℃ daal. Draai die stator na 10 minute om en drup verf aan die ander kant van die wikkeling totdat dit deeglik deurdrenk is.

④Uitharding. Na die drup word die wikkeling geaktiveer vir uitharding, en die wikkeltemperatuur word op 100-150°C gehandhaaf; die isolasieweerstandswaarde word gemeet totdat dit gekwalifiseerd is (20MΩ), of die wikkeling word in 'n droogoond geplaas vir verhitting by dieselfde temperatuur vir ongeveer 2 uur (afhangende van die grootte van die motor), en dit word uit die oond gehaal wanneer die isolasieweerstand 1.5MΩ oorskry.

3. Rolverf

Hierdie metode is geskik vir die vernis van mediumgrootte motors. Wanneer die verf gerol word, gooi die isolerende verf in die verftenk, plaas die rotor in die verftenk, en die verfoppervlak moet die rotorwikkeling vir meer as 200 mm onderdompel. As die verftenk te vlak is en die area van die rotorwikkeling wat in die verf gedompel is, klein is, moet die rotor 'n paar keer gerol word, of die verf moet met 'n kwas aangewend word terwyl die rotor gerol word. Gewoonlik kan 3 tot 5 keer rol die isolerende verf die isolasie laat binnedring.

4. Onderdompeling

Wanneer klein en mediumgrootte motors in bondels herstel word, kan die windings in verf gedompel word. Wanneer jy dit onderdompel, plaas eers 'n behoorlike hoeveelheid isolerende verf in die verfblik, en hang dan die motorstator in, sodat die verfvloeistof die stator met meer as 200 mm onderdompel. Wanneer die verfvloeistof al die gapings tussen die windings en die isolerende papier binnedring, word die stator opgelig en die verf drup. As 0.3~0.5MPa druk tydens die onderdompeling bygevoeg word, sal die effek beter wees.

5. Vakuumdruk-onderdompeling

Die windings van hoëspanningsmotors en klein en mediumgrootte motors met hoë isolasiekwaliteitvereistes kan aan vakuumdrukdompeling onderwerp word. Tydens die dompeling word die stator van die motor in 'n geslote verfhouer geplaas en vog word verwyder met behulp van vakuumtegnologie. Nadat die windings in verf gedoop is, word 'n druk van 200 tot 700 kPa op die verfoppervlak toegepas om die verfvloeistof in alle gapings in die windings en diep in die porieë van die isolerende papier te laat penetreer om die kwaliteit van die dompeling te verseker.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetiese Masjinerie & Elektriese Toerusting Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) se vernisproses

Windings word voorberei vir vernis

VPI Dompelverf Afwerking

Ons maatskappy se statorwikkeling gebruik volwasse "VPI-vakuumdrukdoopverf" om die isolasieverfverspreiding van elke deel van die statorwikkeling eenvormig te maak, hoëspanning-permanentemagneetmotor-isolasieverf gebruik H-tipe omgewingsvriendelike epoksiehars-isolasieverf 9965, laespanning-permanentemagneetmotor-isolasieverf is H-tipe epoksiehars H9901, wat die lewensduur van die motor met die wikkelingsstatorkern verseker.

Kopiereg: Hierdie artikel is 'n herdruk van die oorspronklike skakel:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Hierdie artikel verteenwoordig nie ons maatskappy se sienings nie. Indien u verskillende menings of sienings het, korrigeer ons asseblief!