Die verskil tussen verskillende tipes motors

1. Verskille tussen GS- en WS-motors

GS-motorstruktuurdiagram

Wisselstroommotorstruktuurdiagram

GS-motors gebruik gelykstroom as hul kragbron, terwyl WS-motors wisselstroom as hul kragbron gebruik.

Struktureel is die beginsel van GS-motors relatief eenvoudig, maar die struktuur is kompleks en nie maklik om te onderhou nie. Die beginsel van WS-motors is kompleks, maar die struktuur is relatief eenvoudig, en dit is makliker om te onderhou as GS-motors.

Wat prys betref, is GS-motors met dieselfde krag hoër as WS-motors. Insluitend die spoedbeheertoestel, is die prys van DC hoër as dié van AC. Daar is natuurlik ook groot verskille in struktuur en instandhouding.
Wat werkverrigting betref, omdat die spoed van GS-motors stabiel is en die spoedbeheer presies is, wat nie deur WS-motors bereik kan word nie, moet GS-motors in plaas van WS-motors onder streng spoedvereistes gebruik word.
Die spoedregulering van WS-motors is relatief kompleks, maar dit word wyd gebruik omdat chemiese aanlegte WS-krag gebruik.

2. Verskille tussen sinchroniese en asinchrone motors

As die rotor teen dieselfde spoed as die stator draai, word dit 'n sinchrone motor genoem. As hulle nie dieselfde is nie, word dit 'n asinchrone motor genoem.

3. Die verskil tussen gewone en veranderlike frekwensiemotors

Eerstens kan gewone motors nie as veranderlike frekwensiemotors gebruik word nie. Gewone motors is ontwerp volgens konstante frekwensie en konstante spanning, en dit is onmoontlik om ten volle aan te pas by die vereistes van frekwensie-omsetterspoedregulering, dus kan hulle nie as veranderlike frekwensiemotors gebruik word nie.
Die impak van frekwensie-omsetters op motors is hoofsaaklik op die doeltreffendheid en temperatuurstyging van motors.
Die frekwensie-omsetter kan verskillende grade van harmoniese spanning en stroom genereer tydens werking, sodat die motor onder nie-sinusvormige spanning en stroom loop. Die hoë-orde harmonieke daarin sal veroorsaak dat die motorstator se koperverlies, rotorkoperverlies, ysterverlies en bykomende verlies toeneem.
Die belangrikste hiervan is die rotorkoperverlies. Hierdie verliese sal veroorsaak dat die motor bykomende hitte genereer, doeltreffendheid verminder, uitsetkrag verminder, en die temperatuurstyging van gewone motors sal oor die algemeen met 10%-20% toeneem.
Die frekwensie-omsetter-draerfrekwensie wissel van etlike kilohertz tot meer as tien kilohertz, wat die statorwikkeling van die motor 'n baie hoë spanningstygingtempo laat weerstaan, wat gelykstaande is aan die toepassing van 'n baie steil impulsspanning op die motor, wat die inter-draai maak isolasie van die motor weerstaan ​​'n meer ernstige toets.
Wanneer gewone motors deur frekwensie-omsetters aangedryf word, sal die vibrasie en geraas wat veroorsaak word deur elektromagnetiese, meganiese, ventilasie en ander faktore meer ingewikkeld raak.
Die harmonieke vervat in die veranderlike frekwensie kragtoevoer meng in met die inherente ruimtelike harmonieke van die elektromagnetiese deel van die motor, wat verskeie elektromagnetiese opwekkingskragte vorm en sodoende die geraas verhoog.
As gevolg van die wye bedryfsfrekwensiereeks van die motor en die groot spoedvariasiereeks, is die frekwensies van verskeie elektromagnetiese kraggolwe moeilik om die inherente vibrasiefrekwensies van die verskillende strukturele dele van die motor te vermy.
Wanneer die kragtoevoerfrekwensie laag is, is die verlies wat veroorsaak word deur die hoë-orde harmonieke in die kragtoevoer groot; tweedens, wanneer die spoed van die veranderlike motor verminder word, neem die koellugvolume af in direkte verhouding tot die kubus van die spoed, wat daartoe lei dat die hitte van die motor nie verdryf word nie, die temperatuurstyging skerp toeneem, en dit is moeilik om te bereik konstante wringkrag uitset.

4. Die strukturele verskil tussen gewone motors en veranderlike frekwensiemotors

01. Hoër isolasievlakvereistes
Oor die algemeen is die isolasievlak van motors met veranderlike frekwensie F of hoër. Die isolasie tot die grond en die isolasiesterkte van die draaddraaie moet versterk word, en die vermoë van die isolasie om impulsspanning te weerstaan ​​moet veral oorweeg word.
02. Hoër vibrasie- en geraasvereistes vir motors met veranderlike frekwensie
Veranderlike frekwensiemotors moet die styfheid van die motorkomponente en die geheel ten volle oorweeg, en probeer om hul natuurlike frekwensie te verhoog om resonansie met elke kraggolf te vermy.
03. Verskillende verkoelingsmetodes vir motors met veranderlike frekwensie
Veranderlike frekwensie-motors gebruik oor die algemeen geforseerde ventilasie-verkoeling, dit wil sê, die hoofmotorkoelwaaier word deur 'n onafhanklike motor aangedryf.
04. Verskillende beskermingsmaatreëls word vereis
Laersisolasiemaatreëls moet aangeneem word vir veranderlike frekwensiemotors met 'n kapasiteit van meer as 160KW. Dit is hoofsaaklik maklik om magnetiese stroombaan-asimmetrie en asstroom te produseer. Wanneer die stroom wat deur ander hoëfrekwensiekomponente gegenereer word gekombineer word, sal die asstroom baie toeneem, wat lei tot laerskade, dus word isolasiemaatreëls oor die algemeen geneem. Vir konstante drywing veranderlike frekwensie-motors, wanneer die spoed 3000/min oorskry, moet spesiale hoë-temperatuur-bestande ghries gebruik word om te kompenseer vir die temperatuurverhoging van die laer.
05. Verskillende verkoelingstelsel
Die motorverkoelingwaaier met veranderlike frekwensie gebruik 'n onafhanklike kragtoevoer om deurlopende verkoelingskapasiteit te verseker.

2.Basiese kennis van motors

Motor seleksie
Die basiese inhoud wat benodig word vir motorkeuse is:
Die tipe lasgedrewe, nominale drywing, nominale spanning, nominale spoed en ander toestande.
Lastipe·DC-motor·Asinchroniese motor·Sinchroniese motor
Vir deurlopende produksiemasjinerie met stabiele vrag en geen spesiale vereistes vir aansit en rem nie, moet permanente magneet-sinchroniese motors of gewone eekhoringhok-asinchroniese motors verkies word, wat wyd gebruik word in masjinerie, waterpompe, waaiers, ens.
Vir produksiemasjinerie met gereelde aansit en rem en wat groot aansit- en remwringkrag vereis, soos brughyskrane, mynhysers, lugkompressors, onomkeerbare walsmasjiene, ens., moet permanente magneet-sinchroniese motors of gewikkelde asinchrone motors gebruik word.
Vir geleenthede sonder spoedreguleringsvereistes, waar konstante spoed vereis word of die drywingsfaktor verbeter moet word, moet permanente magneet sinchrone motors gebruik word, soos medium en groot kapasiteit waterpompe, lugkompressors, takels, meulens, ens.
Vir produksiemasjinerie wat 'n spoedreguleringsreeks van meer as 1:3 benodig en deurlopende, stabiele en gladde spoedregulering vereis, is dit raadsaam om permanente magneet-sinchroniese motors of afsonderlik opgewonde GS-motors of eekhoringhok-asinchroniese motors met veranderlike frekwensie-spoedregulering te gebruik, soos groot presisie masjiengereedskap, portaalskaaf, walsmasjiene, takels, ens.
Oor die algemeen kan die motor rofweg bepaal word deur die aangedrewe lastipe, nominale drywing, nominale spanning en nominale spoed van die motor te verskaf.
As daar egter optimaal aan die lasvereistes voldoen moet word, is hierdie basiese parameters ver van genoeg.
Ander parameters wat verskaf moet word sluit in: frekwensie, werkstelsel, oorladingsvereistes, isolasievlak, beskermingsvlak, traagheidsmoment, lasweerstand wringkragkurwe, installasiemetode, omgewingstemperatuur, hoogte bo seespieël, buitelugvereistes, ens. (verskaf volgens spesifieke omstandighede)

3.Basiese kennis van motors

Stappe vir motorkeuse
Wanneer die motor loop of onklaar raak, kan die vier metodes van kyk, luister, ruik en aanraking gebruik word om die fout betyds te voorkom en uit te skakel om die veilige werking van die motor te verseker.
1. Kyk
Let op of daar enige abnormaliteite tydens die werking van die motor is, wat hoofsaaklik in die volgende situasies gemanifesteer word.
1. Wanneer die statorwikkeling kortgesluit is, sal jy dalk rook by die motor sien uitkom.
2. Wanneer die motor ernstig oorlaai is of in faseverlies loop, sal die spoed stadiger word en sal daar 'n swaarder "gons" geluid wees.
3. Wanneer die motor normaal loop, maar skielik stop, sal jy vonke sien kom uit die los verbinding; die lont is geblaas of 'n deel sit vas.
4. As die motor hewig vibreer, kan dit wees dat die transmissietoestel vas is of die motor nie goed vasgemaak is nie, die voetboute los is, ens.
5. Indien daar verkleuring, brandmerke en rookmerke op die kontakpunte en verbindings binne die motor is, beteken dit dat daar plaaslike oorverhitting, swak kontak by die geleierverbinding of wikkeling wat verbrand kan wees, ens.
2. Luister
Wanneer die motor normaal loop, behoort dit 'n eenvormige en ligter "zoem" geluid uit te gee, sonder geraas en spesiale geluide.
As die geraas te hard is, insluitend elektromagnetiese geraas, laergeraas, ventilasiegeraas, meganiese wrywingsgeraas, ens., kan dit 'n voorloper of foutverskynsel wees.
1. Vir elektromagnetiese geraas, as die motor 'n hoë, lae en swaar klank maak, kan die redes soos volg wees:
(1) Die luggaping tussen die stator en die rotor is ongelyk. Op hierdie tydstip is die klank hoog en laag, en die interval tussen hoë en lae klanke bly onveranderd. Dit word veroorsaak deur laerslytasie, wat die stator en rotor nie-konsentries maak.
(2) Die driefasestroom is ongebalanseerd. Dit word veroorsaak deurdat die driefase-wikkeling verkeerd geaard, kortsluit of swak kontak het. As die klank baie dof is, beteken dit dat die motor ernstig oorlaai is of op 'n fase-ontbrekende manier loop.
(3) Die ysterkern is los. Tydens die werking van die motor veroorsaak die vibrasie dat die ysterkern-bevestigingsboute los raak, wat veroorsaak dat die ysterkern-silikonstaalplaat los raak en geraas maak.
2. Vir laer geraas, moet jy dit gereeld monitor tydens die werking van die motor. Die moniteringsmetode is: sit die een kant van die skroewedraaier teen die laer-installasiedeel en die ander kant naby jou oor, en jy kan die geluid van die laer hoor wat loop. As die laer normaal werk, is die klank 'n aaneenlopende en fyn "ritsel" geluid, sonder enige skommelinge of metaalwrywingsgeluide.
As die volgende geluide voorkom, is dit 'n abnormale verskynsel:
(1) Daar is 'n "piep" geluid wanneer die laer loop. Dit is 'n metaalwrywingsklank, wat oor die algemeen veroorsaak word deur 'n gebrek aan olie in die laer. Die laer moet uitmekaar gehaal word en 'n gepaste hoeveelheid vet moet bygevoeg word.
(2) As 'n "tjirp" geluid voorkom, is dit die geluid wat gemaak word wanneer die bal roteer. Dit word gewoonlik veroorsaak deur die droog van die ghries of 'n gebrek aan olie. 'n Toepaslike hoeveelheid vet kan bygevoeg word.
(3) Indien 'n "klik" of "piep" geluid voorkom, is dit die klank wat deur die onreëlmatige beweging van die bal in die peiling voortgebring word. Dit word veroorsaak deur die beskadiging van die bal in die laer of die langtermyn nie-gebruik van die motor, wat lei tot die droog van die ghries.
3. Indien die transmissiemeganisme en die aangedrewe meganisme 'n aaneenlopende geluid maak in plaas van 'n wisselende geluid, kan dit volgens die volgende situasies hanteer word.
(1) Periodieke "pop" klank word veroorsaak deur die ongelyke bandverbinding.
(2) Periodieke "dong dong" klank word veroorsaak deur losheid tussen die koppeling of katrol en die as, sowel as slytasie van die sleutel of spiebaan.
(3) Ongelyke botsingsklank word veroorsaak deur die lemme wat teen die waaierbedekking bots.

3. Reuk
Mislukkings kan ook beoordeel en voorkom word deur die motor te ruik.
Maak die aansluitboks oop en ruik dit om te sien of daar 'n gebrande reuk is. As 'n spesiale verfreuk gevind word, beteken dit dat die interne temperatuur van die motor te hoog is; as 'n sterk brandreuk of brandreuk gevind word, kan dit wees dat die instandhoudingsnet van die isolasielaag gebreek is of die wikkeling gebrand is.
As daar geen reuk is nie, is dit nodig om 'n megohmmeter te gebruik om die isolasieweerstand tussen die wikkeling en die omhulsel te meet. As dit minder as 0,5 megohm is, moet dit gedroog word. As die weerstand nul is, beteken dit dat dit beskadig is.
4. Raak
Om die temperatuur van sommige dele van die motor aan te raak, kan ook die oorsaak van die fout bepaal.
Om veiligheid te verseker, gebruik die agterkant van jou hand om die motoromhulsel en die omliggende dele van die laer aan te raak.
As die temperatuur abnormaal is, kan die redes soos volg wees:
1. Swak ventilasie. Soos waaier wat afval, ventilasiekanaal blokkasie, ens.
2. Oorlading. Die stroom is te groot en die statorwikkeling is oorverhit.
3. Die statorwikkelinge is kortgesluit of die driefasestroom is ongebalanseerd.
4. Gereelde begin of rem.
5. As die temperatuur rondom die laer te hoog is, kan dit veroorsaak word deur laerskade of gebrek aan olie.

Motorlaers temperatuurregulasies, oorsake en behandeling van abnormaliteite

Die regulasies bepaal dat die maksimum temperatuur van rollende laers nie 95℃ mag oorskry nie, en die maksimum temperatuur van glylaers nie 80℃ mag oorskry nie. En die temperatuurstyging mag nie 55 ℃ oorskry nie (die temperatuurstyging is die laertemperatuur minus die omgewingstemperatuur tydens die toets).

Oorsake en behandelings vir oormatige laertemperatuurstyging:

(1) Oorsaak: Die skag is gebuig en die middellyn is nie akkuraat nie. Behandeling: Soek weer die sentrum.
(2) Oorsaak: Die fondasieskroewe is los. Behandeling: Draai die fondasieskroewe vas.

(3) Oorsaak: Die smeermiddel is nie skoon nie. Behandeling: Vervang die smeermiddel.

(4) Oorsaak: Die smeermiddel is te lank gebruik en is nie vervang nie. Behandeling: Maak die laers skoon en vervang die smeermiddel.
(5) Oorsaak: Die bal of roller in die laer is beskadig. Behandeling: Vervang die laer met 'n nuwe een.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) het 17 jaar se vinnige ontwikkeling beleef. Die maatskappy het meer as 2 000 permanente magneetmotors ontwikkel en vervaardig in konvensionele, veranderlike frekwensie, ontploffingsvaste, veranderlike frekwensie ontploffingsvaste, direkte aandrywing en ontploffingsvaste direkte aandrywingreekse. Die motors is suksesvol op waaiers, waterpompe, bandvervoerbande, balmeulens, mengers, brekers, skrapers, oliepompe, spinmasjiene en ander vragte in verskillende velde soos mynbou, staal en elektrisiteit gebruik, wat goeie energiebesparende effekte behaal. en groot lof verwerf.

Kopiereg: Hierdie artikel is 'n herdruk van die oorspronklike skakel:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Hierdie artikel verteenwoordig nie ons maatskappy se sienings nie. As jy verskillende opinies of sienings het, korrigeer ons asseblief!