Die verskil tussen verskillende tipes motors

1. Verskille tussen GS- en WS-motors

GS-motorstruktuurdiagram

WS-motorstruktuurdiagram

GS-motors gebruik gelykstroom as hul kragbron, terwyl WS-motors wisselstroom as hul kragbron gebruik.

Struktureel is die beginsel van GS-motors relatief eenvoudig, maar die struktuur is kompleks en nie maklik om te onderhou nie. Die beginsel van WS-motors is kompleks, maar die struktuur is relatief eenvoudig, en dit is makliker om te onderhou as GS-motors.

Wat prys betref, is GS-motors met dieselfde krag hoër as WS-motors. Insluitend die spoedbeheertoestel, is die prys van GS hoër as dié van WS. Natuurlik is daar ook groot verskille in struktuur en onderhoud.
Wat werkverrigting betref, omdat die spoed van GS-motors stabiel is en die spoedbeheer presies is, wat nie met WS-motors haalbaar is nie, moet GS-motors onder streng spoedvereistes in plaas van WS-motors gebruik word.
Die spoedregulering van WS-motors is relatief kompleks, maar dit word wyd gebruik omdat chemiese aanlegte WS-krag gebruik.

2. Verskille tussen sinchrone en asynchrone motors

As die rotor teen dieselfde spoed as die stator roteer, word dit 'n sinchrone motor genoem. As hulle nie dieselfde is nie, word dit 'n asynchrone motor genoem.

3. Die verskil tussen gewone en veranderlike frekwensiemotors

Eerstens kan gewone motors nie as veranderlike frekwensiemotors gebruik word nie. Gewone motors word ontwerp volgens konstante frekwensie en konstante spanning, en dit is onmoontlik om ten volle aan te pas by die vereistes van frekwensie-omskakelaarspoedregulering, daarom kan hulle nie as veranderlike frekwensiemotors gebruik word nie.
Die impak van frekwensie-omsetters op motors is hoofsaaklik op die doeltreffendheid en temperatuurstyging van motors.
Die frekwensie-omskakelaar kan verskillende grade van harmoniese spanning en stroom tydens werking genereer, sodat die motor onder nie-sinusvormige spanning en stroom loop. Die hoë-orde harmonieke daarin sal veroorsaak dat die motor se stator koperverlies, rotor koperverlies, ysterverlies en bykomende verlies toeneem.
Die belangrikste hiervan is die rotor se koperverlies. Hierdie verliese sal veroorsaak dat die motor addisionele hitte genereer, doeltreffendheid verminder, uitsetkrag verminder, en die temperatuurstyging van gewone motors sal oor die algemeen met 10%-20% toeneem.
Die frekwensie-omskakelaar se draerfrekwensie wissel van etlike kilohertz tot meer as tien kilohertz, wat veroorsaak dat die statorwikkeling van die motor 'n baie hoë spanningstygingstempo kan weerstaan, wat gelykstaande is aan die toepassing van 'n baie steil impulsspanning op die motor, wat die tussenwikkelingsisolasie van die motor 'n meer strawwe toets laat weerstaan.
Wanneer gewone motors deur frekwensie-omsetters aangedryf word, sal die vibrasie en geraas wat deur elektromagnetiese, meganiese, ventilasie- en ander faktore veroorsaak word, meer ingewikkeld raak.
Die harmonieke in die veranderlike frekwensie-kragbron beïnvloed die inherente ruimtelike harmonieke van die elektromagnetiese deel van die motor, wat verskeie elektromagnetiese opwekkingskragte vorm, wat die geraas verhoog.
As gevolg van die wye bedryfsfrekwensiebereik van die motor en die groot spoedvariasiebereik, is dit moeilik om die frekwensies van verskillende elektromagnetiese kraggolwe te vermy, aangesien die inherente vibrasiefrekwensies van die verskillende strukturele dele van die motor moeilik is om te vermy.
Wanneer die kragtoevoerfrekwensie laag is, is die verlies wat veroorsaak word deur die hoë-orde harmonieke in die kragtoevoer groot; tweedens, wanneer die spoed van die veranderlike motor verminder word, neem die verkoelingslugvolume af in direkte verhouding tot die derde mag van die spoed, wat daartoe lei dat die hitte van die motor nie versprei word nie, die temperatuurstyging skerp toeneem, en dit moeilik is om konstante wringkraguitset te bereik.

4. Die strukturele verskil tussen gewone motors en veranderlike frekwensiemotors

01. Hoër isolasievlakvereistes
Oor die algemeen is die isolasievlak van veranderlike frekwensiemotors F of hoër. Die isolasie na die grond en die isolasiesterkte van die draadwindings moet versterk word, en die vermoë van die isolasie om impulsspanning te weerstaan, moet veral in ag geneem word.
02. Hoër vibrasie- en geraasvereistes vir veranderlike frekwensiemotors
Veranderlike frekwensiemotors moet die rigiditeit van die motorkomponente en die geheel ten volle in ag neem, en probeer om hul natuurlike frekwensie te verhoog om resonansie met elke kraggolf te vermy.
03. Verskillende verkoelingsmetodes vir veranderlike frekwensiemotors
Veranderlike frekwensiemotors gebruik gewoonlik geforseerde ventilasieverkoeling, dit wil sê, die hoofmotor se verkoelingswaaier word deur 'n onafhanklike motor aangedryf.
04. Verskillende beskermingsmaatreëls word benodig
Laer-isolasiemaatreëls moet toegepas word vir veranderlike frekwensie-motors met 'n kapasiteit van meer as 160 kW. Dit is hoofsaaklik maklik om magnetiese stroombaan-asimmetrie en asstroom te veroorsaak. Wanneer die stroom wat deur ander hoëfrekwensie-komponente gegenereer word, gekombineer word, sal die asstroom aansienlik toeneem, wat lei tot laerskade, daarom word isolasiemaatreëls gewoonlik geneem. Vir konstante krag veranderlike frekwensie-motors, wanneer die spoed 3000/min oorskry, moet spesiale hoëtemperatuurbestande vet gebruik word om te kompenseer vir die temperatuurstyging van die laer.
05. Verskillende verkoelingstelsel
Die verkoelingswaaier met veranderlike frekwensie van die motor gebruik 'n onafhanklike kragtoevoer om deurlopende verkoelingskapasiteit te verseker.

2. Basiese kennis van motors

Motorkeuse
Die basiese inhoud wat benodig word vir motorkeuse is:
Die tipe lasgedrewe, gegradeerde krag, gegradeerde spanning, gegradeerde spoed en ander toestande.
Las tipe · GS-motor · Asinchrone motor · Sinchrone motor
Vir deurlopende produksiemasjinerie met stabiele lading en geen spesiale vereistes vir aanskakeling en rem nie, moet permanente magneet-sinchrone motors of gewone eekhoringhok-asynchrone motors verkies word, wat wyd gebruik word in masjinerie, waterpompe, waaiers, ens.
Vir produksiemasjinerie met gereelde aanskakeling en rem en wat groot aanskakel- en remmoment benodig, soos brugkrane, mynhysers, lugkompressors, onomkeerbare rolmeulens, ens., moet permanente magneet-sinchrone motors of gewikkelde asynchrone motors gebruik word.
Vir geleenthede sonder spoedreguleringsvereistes, waar konstante spoed vereis word of die arbeidsfaktor verbeter moet word, moet permanente magneet-sinchrone motors gebruik word, soos medium- en grootkapasiteit waterpompe, lugkompressors, takels, meulens, ens.
Vir produksiemasjinerie wat 'n spoedreguleringsbereik van meer as 1:3 benodig en deurlopende, stabiele en gladde spoedregulering vereis, is dit raadsaam om permanente magneet-sinchrone motors of afsonderlik opgewekte GS-motors of eekhoringkooi-asynchrone motors met veranderlike frekwensie-spoedregulering te gebruik, soos groot presisie-masjiengereedskap, portaalskaafmasjiene, rolmeulens, takels, ens.
Oor die algemeen kan die motor rofweg bepaal word deur die aangedrewe lastipe, nominale drywing, nominale spanning en nominale spoed van die motor te verskaf.
As die lasvereistes egter optimaal nagekom moet word, is hierdie basiese parameters ver van voldoende.
Ander parameters wat verskaf moet word, sluit in: frekwensie, werkstelsel, oorbelastingvereistes, isolasievlak, beskermingsvlak, traagheidsmoment, lasweerstand-wringkragkurwe, installasiemetode, omgewingstemperatuur, hoogte, buitevereistes, ens. (verskaf volgens spesifieke omstandighede)

3. Basiese kennis van motors

Stappe vir motorkeuse
Wanneer die motor loop of faal, kan die vier metodes van kyk, luister, ruik en aanraak gebruik word om die fout betyds te voorkom en uit te skakel om die veilige werking van die motor te verseker.
1. Kyk
Let op of daar enige abnormaliteite tydens die werking van die motor is, wat hoofsaaklik in die volgende situasies manifesteer.
1. Wanneer die statorwikkeling kortgesluit is, kan jy rook uit die motor sien kom.
2. Wanneer die motor ernstig oorlaai is of in faseverlies loop, sal die spoed afneem en daar sal 'n harder "gonsende" geluid wees.
3. Wanneer die motor normaal loop, maar skielik stop, sal jy vonke uit die los verbinding sien kom; die sekering is geblaas of 'n onderdeel sit vas.
4. As die motor hewig vibreer, kan dit wees dat die transmissie-toestel vas is of die motor nie goed vas is nie, die voetboute los is, ens.
5. As daar verkleuring, brandmerke en rookmerke op die kontakpunte en verbindings binne die motor is, beteken dit dat daar dalk plaaslike oorverhitting, swak kontak by die geleierverbinding of verbrande wikkeling, ens. kan wees.
2. Luister
Wanneer die motor normaal loop, moet dit 'n eenvormige en ligter "gonsende" geluid uitstraal, sonder geraas en spesiale geluide.
As die geraas te hard is, insluitend elektromagnetiese geraas, laergeraas, ventilasiegeraas, meganiese wrywingsgeraas, ens., kan dit 'n voorloper of foutverskynsel wees.
1. Vir elektromagnetiese geraas, as die motor 'n hoë, lae en swaar geluid maak, kan die redes soos volg wees:
(1) Die lugspleet tussen die stator en die rotor is ongelyk. Op hierdie tydstip is die geluid hoog en laag, en die interval tussen hoë en lae geluide bly onveranderd. Dit word veroorsaak deur laerslytasie, wat die stator en rotor nie-konsentries maak.
(2) Die driefasestroom is ongebalanseerd. Dit word veroorsaak deurdat die driefasewikkeling verkeerd geaard is, kortgesluit is of swak kontak het. As die geluid baie dof is, beteken dit dat die motor ernstig oorlaai is of op 'n fase-ontbrekende manier loop.
(3) Die ysterkern is los. Tydens die werking van die motor veroorsaak die vibrasie dat die ysterkern se bevestigingsboute loskom, wat veroorsaak dat die ysterkern se silikonstaalplaat loskom en geraas maak.
2. Vir laergeraas, moet jy dit gereeld monitor tydens die werking van die motor. Die moniteringsmetode is: plaas die een punt van die skroewedraaier teen die laerinstallasie-onderdeel en die ander punt naby jou oor, en jy kan die geluid van die laer hoor loop. As die laer normaal werk, is die geluid 'n aanhoudende en fyn "ritselende" geluid, sonder enige skommelinge of metaalwrywingsgeluide.
As die volgende geluide voorkom, is dit 'n abnormale verskynsel:
(1) Daar is 'n "piepende" geluid wanneer die laer loop. Dit is 'n metaalwrywingsgeluid, wat gewoonlik veroorsaak word deur 'n gebrek aan olie in die laer. Die laer moet uitmekaar gehaal word en 'n gepaste hoeveelheid ghries moet bygevoeg word.
(2) Indien 'n "tjirpende" geluid voorkom, is dit die geluid wat gemaak word wanneer die bal roteer. Dit word gewoonlik veroorsaak deur die uitdroging van die vet of 'n gebrek aan olie. 'n Gepaste hoeveelheid vet kan bygevoeg word.
(3) Indien 'n "klik"- of "piep"-geluid voorkom, is dit die geluid wat veroorsaak word deur die onreëlmatige beweging van die bal in die laer. Dit word veroorsaak deur die skade aan die bal in die laer of die langdurige ongebruik van die motor, wat lei tot die uitdroging van die vet.
3. Indien die transmissiemeganisme en die aangedrewe meganisme 'n aanhoudende geluid maak in plaas van 'n wisselende geluid, kan dit volgens die volgende situasies hanteer word.
(1) Periodieke "pop"-geluid word veroorsaak deur die ongelyke bandverbinding.
(2) Periodieke "dong dong"-geluid word veroorsaak deur losheid tussen die koppeling of katrol en die as, sowel as slytasie van die spie of spiegleuf.
(3) Oneweredige botsgeluid word veroorsaak deur die lemme wat teen die waaierdeksel bots.

3. Reuk
Foute kan ook beoordeel en voorkom word deur die motor te ruik.
Maak die aansluitkas oop en ruik daaraan om te sien of daar 'n verbrande reuk is. As 'n spesiale verfreuk gevind word, beteken dit dat die interne temperatuur van die motor te hoog is; as 'n sterk verbrande reuk of verbrande reuk gevind word, kan dit wees dat die isolasielaag se onderhoudsnet gebreek is of die wikkeling verbrand is.
Indien daar geen reuk is nie, is dit nodig om 'n megohmmeter te gebruik om die isolasieweerstand tussen die wikkeling en die omhulsel te meet. Indien dit minder as 0.5 megohm is, moet dit gedroog word. Indien die weerstand nul is, beteken dit dat dit beskadig is.
4. Raak aan
Deur die temperatuur van sommige dele van die motor aan te raak, kan ook die oorsaak van die fout bepaal word.
Om veiligheid te verseker, gebruik die agterkant van jou hand om die motoromhulsel en die omliggende dele van die laer aan te raak.
As die temperatuur abnormaal is, kan die redes soos volg wees:
1. Swak ventilasie. Soos waaier wat afval, blokkasie van ventilasiekanaal, ens.
2. Oorbelasting. Die stroom is te groot en die statorwikkeling is oorverhit.
3. Die statorwikkelings is kortgesluit of die driefasestroom is ongebalanseerd.
4. Gereelde aanskakeling of rem.
5. As die temperatuur rondom die laer te hoog is, kan dit veroorsaak word deur laerskade of 'n gebrek aan olie.

Motorlaertemperatuurregulasies, oorsake en behandeling van abnormaliteite

Die regulasies bepaal dat die maksimum temperatuur van rollagers nie 95℃ mag oorskry nie, en die maksimum temperatuur van glylagers nie 80℃ mag oorskry nie. En die temperatuurstyging mag nie 55℃ oorskry nie (die temperatuurstyging is die laertemperatuur minus die omgewingstemperatuur tydens die toets).

Oorsake en behandelings vir oormatige styging in die laertemperatuur:

(1) Oorsaak: Die skag is gebuig en die middellyn is nie akkuraat nie. Behandeling: Vind die middelpunt weer.
(2) Oorsaak: Die fondamentskroewe is los. Behandeling: Draai die fondamentskroewe vas.

(3) Oorsaak: Die smeermiddel is nie skoon nie. Behandeling: Vervang die smeermiddel.

(4) Oorsaak: Die smeermiddel is te lank gebruik en is nie vervang nie. Behandeling: Maak die laers skoon en vervang die smeermiddel.
(5) Oorsaak: Die bal of roller in die laer is beskadig. Behandeling: Vervang die laer met 'n nuwe een.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetiese Masjinerie & Elektriese Toerusting Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) het 17 jaar van vinnige ontwikkeling beleef. Die maatskappy het meer as 2 000 permanente magneetmotors in konvensionele, veranderlike frekwensie, ontploffingsvaste, veranderlike frekwensie ontploffingsvaste, direkte aandrywing en ontploffingsvaste direkte aandrywingreekse ontwikkel en vervaardig. Die motors is suksesvol bedryf op waaiers, waterpompe, bandtransporteurs, balmeulens, mengers, brekers, skrapers, oliepompe, spinmasjiene en ander vragte in verskillende velde soos mynbou, staal en elektrisiteit, wat goeie energiebesparende effekte behaal en wye lof verwerf.

Kopiereg: Hierdie artikel is 'n herdruk van die oorspronklike skakel:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Hierdie artikel verteenwoordig nie ons maatskappy se sienings nie. Indien u verskillende menings of sienings het, korrigeer ons asseblief!