Die waaier is 'n ventilasie- en hitte-afvoertoestel wat ooreenstem met die veranderlike frekwensiemotor. Volgens die strukturele eienskappe van die motor is daar twee tipes waaiers: aksiale vloeiwaaiers en sentrifugale waaiers; Die aksiale vloeiwaaier word aan die nie-as-verlengpunt van die motor geïnstalleer, wat funksioneel gelykstaande is aan die eksterne waaier en windbedekking van die industriële frekwensiemotor; terwyl die sentrifugale waaier op die toepaslike posisie van die motor geïnstalleer word volgens die motor se liggaamsstruktuur en die spesifieke funksies van sommige bykomende toestelle.
TYPCX-reeks veranderlike frekwensie permanente magneet sinchrone motor
Vir die geval waar die motorfrekwensievariasiebereik klein is en die motortemperatuurstygingsmarge groot is, kan die ingeboude waaierstruktuur van die industriële frekwensiemotor ook gebruik word. Vir die geval waar die motor se bedryfsfrekwensiebereik wyd is, moet 'n onafhanklike waaier in beginsel geïnstalleer word. Die waaier word 'n onafhanklike waaier genoem vanweë sy relatiewe onafhanklikheid van die meganiese deel van die motor en die relatiewe onafhanklikheid van die waaierkragtoevoer en die motorkragtoevoer, dit wil sê, die twee kan nie 'n stel kragbronne deel nie.
Die veranderlike frekwensie motor word aangedryf deur 'n veranderlike frekwensie kragbron of omsetter, en die motorspoed is veranderlik. Die struktuur met 'n ingeboude waaier kan nie aan die hitte-afvoervereistes van die motor by alle bedryfsnelhede voldoen nie, veral wanneer dit teen lae spoed loop, wat lei tot 'n wanbalans tussen die hitte wat deur die motor opgewek word en die hitte wat deur die verkoelingsmediumlug weggeneem word met 'n ernstig onvoldoende vloeitempo. Dit wil sê, die hitte-opwekking bly onveranderd of neem selfs toe, terwyl die lugvloei wat hitte kan dra, skerp verminder word as gevolg van die lae spoed, wat lei tot hitte-ophoping en onvermoë om te versprei, en die wikkelingstemperatuur styg vinnig of selfs brand die motor. 'n Onafhanklike waaier wat nie aan die motorspoed verwant is nie, kan aan hierdie eis voldoen:
(1) Die spoed van die onafhanklik bedryfde waaier word nie beïnvloed deur die spoedverandering tydens die werking van die motor nie. Dit is altyd ingestel om voor die motor te begin en agter die motor se afskakeling te bly, wat beter aan die ventilasie- en hitte-afvoervereistes van die motor kan voldoen.
(2) Die krag, spoed en ander parameters van die waaier kan gepas aangepas word in kombinasie met die ontwerptemperatuurstygingsmarge van die motor. Die waaiermotor en die motorliggaam kan verskillende pole en verskillende spanningsvlakke hê wanneer toestande dit toelaat.
(3) Vir strukture met baie bykomende komponente van die motor, kan die ontwerp van die waaier aangepas word om aan die ventilasie- en hitteafvoervereistes te voldoen terwyl die totale grootte van die motor geminimaliseer word.
(4) Vir die motorliggaam, as gevolg van die gebrek aan 'n ingeboude waaier, sal die meganiese verlies van die motor verminder word, wat 'n sekere effek het op die verbetering van die doeltreffendheid van die motor.
(5) Uit die analise van die vibrasie- en geraasindeksbeheer van die motor, sal die algehele balanseffek van die rotor nie beïnvloed word deur die latere installering van die waaier nie, en die oorspronklike goeie balanstoestand sal gehandhaaf word; wat die motorgeraas betref, kan die geraasprestasievlak van die motor oor die algemeen verbeter word deur die lae geraasontwerp van die waaier.
(6) Uit die strukturele analise van die motor, as gevolg van die onafhanklikheid van die waaier en die motorliggaam, is dit relatief makliker om die motorlaerstelsel te onderhou of die motor uitmekaar te haal vir inspeksie as 'n motor met 'n waaier, en daar sal geen interferensie tussen die verskillende asse van die motor en die waaier wees nie.
Vanuit die perspektief van vervaardigingskoste-analise is die koste van die waaier egter aansienlik hoër as dié van die waaier en die kap, maar vir veranderlike frekwensie-motors wat in 'n wye spoedreeks werk, moet 'n aksiale vloeiwaaier geïnstalleer word. In die gevalle van foute met veranderlike frekwensie-motors, het sommige motors windinguitbrandingsongelukke as gevolg van die mislukking van die aksiale vloeiwaaier om te werk, dit wil sê, tydens die werking van die motor word die waaier nie betyds aangeskakel nie of die waaier faal, en die hitte wat deur die motorwerking gegenereer word, kan nie betyds versprei word nie, wat veroorsaak dat die winding oorverhit en brand.
Vir veranderlike frekwensie motors, veral dié wat veranderlike frekwensie aandrywers vir spoedregulering gebruik, omdat die kraggolfvorm nie 'n normale sinusgolf is nie, maar 'n pulswydte modulasiegolf, sal die steil impakpulsgolf die wikkelisolasie voortdurend korrodeer, wat veroudering of selfs afbreek van die isolasie veroorsaak. Daarom is veranderlike frekwensie motors meer geneig om probleme tydens werking te hê as gewone industriële frekwensie motors, en spesiale elektromagnetiese drade vir veranderlike frekwensie motors moet gebruik word, en die wikkelweerstandspanningsassesseringswaarde moet verhoog word.
Die drie belangrikste tegniese eienskappe van waaiers, veranderlike frekwensiespoedregulering en weerstand teen skokpulsgolwe in die kragtoevoer bepaal die uitstekende bedryfseienskappe en onoorkomelike tegniese hindernisse van veranderlike frekwensiemotors wat verskil van gewone motors. In praktiese toepassings is die drempel vir eenvoudige en uitgebreide toepassing van veranderlike frekwensiemotors baie laag, of dit kan bereik word deur 'n onafhanklike waaier te installeer, maar die veranderlike frekwensiemotorstelsel wat saamgestel is uit waaierkeuse en die koppelvlak daarvan met die motor, windpadstruktuur, isolasiestelsel, ens. dek 'n wye reeks tegniese velde. Daar is baie beperkende faktore vir hoë-doeltreffendheid, hoë-presisie en omgewingsvriendelike werking, en baie tegniese hindernisse moet oorkom word, soos die gehuilprobleem wanneer in 'n sekere frekwensieband bedryf word, die probleem van elektriese korrosie van laerasstroom en die probleem van elektriese betroubaarheid tydens veranderlike frekwensiekragtoevoer, wat alles dieper tegniese probleme behels.
Die professionele tegniese span van Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) gebruik moderne motorontwerpteorie, professionele ontwerpsagteware en selfontwikkelde permanente magneetmotorontwerpprogram om die elektromagnetiese veld, vloeistofveld, temperatuurveld, spanningsveld, ens. van die permanente magneetmotor te simuleer, waardeur die doeltreffende werking van die veranderlike frekwensiemotor verseker word.
Kopiereg: Hierdie artikel is 'n herdruk van die oorspronklike skakel:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Hierdie artikel verteenwoordig nie ons maatskappy se sienings nie. Indien u verskillende menings of sienings het, korrigeer ons asseblief!
Plasingstyd: 13 Desember 2024