China se Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie en nege ander departemente het gesamentlik die "Motoropgradering- en herwinningsimplementeringsgids (2023-uitgawe)" (hierna verwys as die "implementeringsgids") uitgereik, "implementeringsgids" met duidelike doelwitte, wat voorgestel is om die voorsieningskapasiteit van energie-doeltreffende motors te verbeter, die implementering van energiebesparende koolstofverminderende transformasie van die motor, die uitskakeling van ondoeltreffende en agteruitgaande motors, en die versterking van die ontwikkeling en toepassing van die nuutste tegnologie en ander werkinisiatiewe. Onder die vyf take op die grond word die sleutelwoord "laespoed-direkte-aandrywingsmotors" genoem, en jy sal dieselfde vraag hê: wat is die laespoed-direkte-aandrywingsmotors wat aktief deur die staat bevorder word? Waarom word dit bevorder?
Die laespoed-direkte-aandrywingsmotors in die Implementeringsriglyne moet verwys na laespoed-hoëwringkrag-permanentemagneet-direkte-aandrywingsmotors. Tans is daar geen streng definisie van laespoed- en hoëwringkrag-permanentemagneet-direkte-aandrywingsmotor nie, wat oor die algemeen verwys na 'n nuwe tipe sinchrone motor met 'n rotasiespoed laer as 500r/min, 'n wringkrag groter as 500N-m, geen reduksierattoestel nie, en 'n lae rotasiespoed wat direk van die motor verkry word. Gedrewe deur die doelwit van 'n "dubbelkoolstofstrategie", is dit 'n belangrike onderwerp om te ondersoek hoe om die energiebesparing, omgewingsbeskerming en stabiele werkverrigting van die motorstelsel te verbeter. Tans is die wyd gebruikte motorstelsel-transmissietoestel die modus van induksiemotor + reduksie, induksiemotor as gevolg van die bestaan van statorweerstand en statorstroomverlies, stabiele werking van die windskuuring neem ook 'n sekere deel van hierdie faktore in beslag wat die verbetering van die arbeidsfaktor beperk; Die bestaan van die reduksiemeganisme verminder die doeltreffendheid van die transmissie, die struktuur is kompleks, die reduksiemeganisme is maklik om te slyt, die smeermiddel lekkasie, hoë onderhoudskoste en die stelsel se algehele lae doeltreffendheid en ander tekortkominge voldoen nie aan die vereistes van ekonomiese ontwikkeling, energiebesparing en omgewingsbeskerming nie. Laespoed-hoëwringkrag permanente magneet-direkte-aandrywingsmotors het die algemene eienskappe van permanente magneetmotors, soos lang lewensduur, maklike onderhoud, energiebesparing en omgewingsbeskerming.
Tans, as gevolg van die lae-spoed permanente magneet sinchrone motor wat die voordele van lae spoed en hoë wringkrag het, kleiner volume as dieselfde kragmotor + reduksie, gladde uitset, hoë doeltreffendheid en energiebesparing, ens., word dit as 'n aandrywingsapparaat in baie velde gebruik, soos: mynbou, steenkool, sement, metallurgie, petroleum, chemiese industrie, waterbesparingsingenieurswese, toepassingsvelde van die bandtransporteur, skraper, emmerwielmasjien, balmeul, hefmasjinerie, oop raffineringsmasjien, raffineringsmasjien, ekstrudere, vakuumpompe, suierkompressors, vakuumpompe, en vakuumkompressors, vakuumpompe, suierkompressors, lae-spoed pompe met lae kop, groot vloeitempo en so aan. Soos ons almal weet, is die mynbou-, steenkool-, sement-, metallurgie-, petroleum-, chemiese industrie 'n hoë energieverbruikende, hoë besoedelingsbedryf, en tans word die bandtransporteur, hysbak, balmeul en ander swaar masjinerie en toerusting hoofsaaklik gebruik in induksiemotors, spoedverminderers en die grootte van die oop rat-aandrywingsmodus. Die penetrasie van laespoed-, hoë-wringkrag-PM-motors is laag. Met die volgehoue transformasie en opgradering van die industrie deur die Chinese regering en die vereistes vir energiebesparende transformasie, kan die vraag na laespoed-hoë-wringkrag-permanentemagneetmotors in hierdie industrieë groei, en die markgrootte van laespoed-hoë-wringkrag-permanentemagneetmotors sal 'n stabiele groeitendens toon.
Mingteng lae-rpm direkte-aandrywingsmotors https://www.mingtengmotor.com/ het 'n wye reeks toepassings in verskeie industrieë, 'n rykdom van gevalle, volwasse tegnologie, die maatskappy het nog altyd die baanbrekersgees van voortdurende innovasie gehandhaaf, nou kan die laagste spoed tot 7.5 rpm gedoen word, om die bedryf se toonaangewende vlak te bereik, Dit is die voorkeur-aandrywingstoestel vir lae-spoed vragte.
Plasingstyd: 8 Januarie 2024